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Ispezione e manutenzione giornaliera degli escavatori idraulici

Le ispezioni di routine sono essenziali per garantire il funzionamento efficiente e duraturo di un escavatore idraulico. Per i proprietari-operatori, controlli giornalieri regolari possono ridurre significativamente i costi di manutenzione e prevenire fermi macchina imprevisti.

1. Ispezione pre-operativa

Iniziate con un'ispezione completa della macchina, facendo un giro intorno all'apparecchio. Verificate le condizioni generali della struttura, del sottocarro e del sistema di rotazione, compreso il cuscinetto di rotazione, per individuare eventuali perdite d'olio.

Ispezionare il riduttore di velocità, l'impianto frenante e tutti i bulloni di fissaggio dei cingoli. Assicurarsi che i bulloni siano serrati correttamente e sostituire quelli danneggiati o allentati. Per gli escavatori gommati, esaminare gli pneumatici per individuare eventuali anomalie e verificare il corretto gonfiaggio e la stabilità.

Valutare lo stato di usura dei denti della benna. Un'usura eccessiva aumenta la resistenza allo scavo, riduce l'efficienza e accelera l'usura di altri componenti.

Controllare il braccio, l'avambraccio e i cilindri idraulici per individuare eventuali crepe o perdite d'olio. Ispezionare anche il livello dell'elettrolito della batteria per assicurarsi che rimanga al di sopra del segno minimo.

Il filtro dell'aria svolge un ruolo fondamentale nell'impedire alla polvere di entrare nel motore. Deve essere ispezionato e pulito regolarmente per garantire un flusso d'aria adeguato.

Inoltre, monitorate i livelli dei fluidi, inclusi carburante, olio motore, olio idraulico e liquido di raffreddamento. Utilizzate sempre fluidi conformi alle specifiche del produttore e manteneteli puliti per evitare contaminazioni.

2. Ispezione post-avviamento

Dopo aver avviato la macchina, eseguire i seguenti controlli:

• Assicurarsi che il corno e tutti gli strumenti funzionino correttamente.

• Osservare le prestazioni all'avviamento del motore, inclusi il rumore e il colore dei gas di scarico.

• Verificare la presenza di eventuali perdite di olio motore, carburante o liquido di raffreddamento.

Gestione del carburante

Selezionare il tipo di gasolio in base alle esigenze di temperatura ambiente. Il carburante deve essere pulito e privo di acqua, polvere o impurità per evitare l'usura prematura della pompa del carburante. Un carburante di bassa qualità con un elevato contenuto di paraffina o zolfo può danneggiare il motore.

Mantenere il serbatoio del carburante sufficientemente pieno per ridurre al minimo la formazione di condensa interna. Prima di ogni utilizzo giornaliero e dopo l'esaurimento del carburante o la sostituzione del filtro, è necessario spurgare correttamente l'aria dall'impianto di alimentazione.

Gestione degli altri oli

Ciò include olio motore, olio idraulico e olio per ingranaggi. Non bisogna mescolare tipi e gradi di olio diversi, poiché ognuno contiene additivi specifici con proprietà chimiche e fisiche uniche.

Assicurarsi che tutti gli oli rimangano puliti e privi di contaminanti come acqua, polvere o particelle. Scegliere la viscosità dell'olio in base alla temperatura ambiente: maggiore viscosità per temperature elevate e minore viscosità per condizioni più fredde. L'olio per ingranaggi ha in genere una viscosità maggiore per carichi pesanti, mentre l'olio idraulico richiede una viscosità inferiore per ridurre la resistenza al flusso.

1. Scelta corretta dell'olio idraulico

(1) Requisiti di viscosità

La viscosità dell'olio idraulico deve rimanere entro un intervallo operativo ottimale (16–36 × 10⁻⁶ m²/s) per garantire l'efficienza del sistema. La temperatura ambiente più bassa corrisponde a limiti di viscosità più elevati, mentre la temperatura massima consentita dell'olio è di circa 90 °C.

(2) Indice di viscosità (VI)

L'indice di viscosità (VI) indica quanto la viscosità dell'olio varia con la temperatura. Un VI più elevato indica una maggiore stabilità. Gli oli idraulici antiusura di alta qualità di marchi internazionali hanno in genere un VI intorno a 110, mentre gli oli nazionali più avanzati si attestano intorno a un VI di 95. Gli oli ad alte prestazioni (tipo HV) possono superare un VI di 140.

Un indice di viscosità (VI) inferiore riduce l'intervallo di temperatura di esercizio effettivo dell'olio. Gli utenti devono consultare i produttori di olio quando necessario e regolare di conseguenza le impostazioni delle apparecchiature.

(3) Prestazioni complessive

I moderni sistemi idraulici operano ad alta pressione (fino a 32 MPa) e a temperature elevate. Pertanto, l'olio idraulico deve offrire eccellenti proprietà lubrificanti, resistenza all'ossidazione, antiusura, protezione dalla corrosione, antiemulsionamento, antischiuma, stabilità al taglio e resistenza a pressioni estreme.

2. Sistema di raffreddamento dell'olio idraulico

Un sistema di raffreddamento efficiente garantisce che la temperatura dell'olio idraulico rimanga entro un intervallo ottimale durante il funzionamento continuo e consente un rapido riscaldamento in condizioni di freddo.

Se si verifica un surriscaldamento nonostante l'utilizzo dell'olio corretto, verificare quanto segue:

• Verificare se il radiatore dell'olio è ostruito e, se necessario, pulirlo.

• Verificare che la velocità della ventola e la pressione del sistema soddisfino i requisiti operativi.

• Verificare se i sensori e i circuiti di controllo funzionano correttamente.

In condizioni estreme è necessario raggiungere la velocità massima della ventola e la pressione massima del sistema; in caso contrario, saranno necessarie regolazioni o la sostituzione dei componenti.

3. Ispezione dei parametri del sistema idraulico

Gli escavatori di grandi dimensioni utilizzano in genere modalità di controllo della pompa avanzate, come il rilevamento del carico e la limitazione della potenza (funzione CUT-OFF). La funzione CUT-OFF riduce la portata della pompa quando la pressione del sistema raggiunge un valore preimpostato, prevenendo il surriscaldamento causato da un eccessivo trabocco.

I parametri del sistema devono essere correttamente calibrati in modo che la soglia di intervento (CUT-OFF) rimanga al di sotto della soglia della valvola di pressione principale. In caso contrario, potrebbe verificarsi un surriscaldamento dovuto a un flusso di troppo continuo.

Verificare il corretto funzionamento delle valvole secondarie e, se necessario, regolare i parametri del sistema in conformità con gli standard tecnici.

4. Prevenzione delle perdite interne

Le perdite interne anomale sono spesso causate da contaminazione che porta al blocco della valvola o a una tenuta inadeguata. I metodi di rilevamento includono:

• Misurazione della pressione del sistema

• Osservare i cambiamenti di prestazione

• Ascoltare attentamente per individuare rumori insoliti.

• Verifica del surriscaldamento localizzato

5. Mantenimento dell'efficienza dei componenti

È necessario monitorare sia l'usura anomala che quella normale. L'usura improvvisa può indicare contaminazione dell'olio o malfunzionamento del sistema, mentre l'usura graduale deve essere gestita attraverso ispezioni regolari e manutenzione tempestiva.

Gestione della lubrificazione

Una lubrificazione adeguata riduce l'attrito, minimizza l'usura e previene la rumorosità. Quando si conserva il grasso, proteggerlo dalla contaminazione da polvere, sabbia o acqua.

Si raccomanda l'utilizzo di grasso a base di litio (come il G2-L1) per la sua elevata resistenza all'usura e l'idoneità a condizioni di utilizzo gravose. Prima di applicare il nuovo grasso, rimuovere il più possibile i residui del vecchio per evitare l'accumulo di contaminanti.